ГАЗ-3102 ВОЛГА

ГАЗ-3102 ВОЛГА

 

   Заднеприводной автомобиль среднего класса ГАЗ-3102 выпускался Горьковским автомобильным заводом с 1982 по 2008 год. Этот автомобиль являлся люксовым вариантом «Волги», имел иные детали кузова и более богатую отделку салона.

   До 1992 года устанавливали карбюраторный двигатель ЗМЗ-4022.10 с форкамерно-факельным зажиганием. С 1992 года машины оснащались карбюраторным двигателем ЗМЗ-402.10 (рабочий объём-2,45 л., мощность-100 л.с. (73,5 кВт) при 4500 об/мин., максимальная скорость-152 км/час). С 1992 по 2000 год ставили предназначенный под бензин АИ-76 карбюраторный ЗМЗ-4021.10 (рабочий объём-2,45 л., мощность-90 л.с. (66,2 кВт) при 4500 об/мин, максимальная скорость-150 км/час). В 1994 году слали устанавливать пятиступенчатую КПП и мотор ЗМЗ-4062.10 с распределённым впрыском топлива (рабочий объём-2,3 л., число клапанов-16, мощность-130 л.с. (96 кВт) при5200 об/мин., максимальная скорость-170 км/час). На версию 3102-500 устанавливали мелкосерийный двигатель ЗМЗ-4064.10 мощностью 200 л.с. С 2004 года часть машин оснащались двигателями Chrysler 2.4 DOHC. С 2008 года устанавливали двигатель серии ЗМЗ-405 рабочим объёмом 2,5 л., отвечающим экологическим нормам Евро-3.

   С 2003 года появилась бесшкворневая передняя подвеска и стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске, новые ручки дверей.

   С 2005 года устанавливали новый салон от модели ГАЗ-31105.

   Модификации ГАЗ-3102:

      ГАЗ-31021 — автомобиль-такси, отличался наличием таксометра, опознавательного фонаря на крыше и обивкой сидений из кожзаменителя. На машине устанавливался двигатель предназначенный для работы на бензине А-76.

      ГАЗ-31024 — удлинённая версия ГАЗ-3102.

      ГАЗ-31027 — в середине 1990-х годов изготовлено несколько опытных образцов с двигателем ЗМЗ-4064.10 с турбонаддувом, мощностью 200 л.с. (147 кВт) при 5400 об/мин.

      ГАЗ-31028 (1989-1990) — небольшая партия машин изготовлена для спецслужб. Автомобиль оснащался роторной силовой установкой, представляющей собой два двигалеля ВАЗ-311, так же устанавливалось усиленное сцепление. Мощность — 140 л.с. (102,9 кВт), максимальная скорость — 164 км/час.

 

   Технические характеристики:

Длина 4960 мм.

Ширина 1846 мм.

Высота 1476 мм.

База 2800 мм.

Колея спереди/сзади 1484 мм. с барабанными тормозами, 1510 мм. с дисковыми/1423 мм.

Кузов цельнометаллический, закрытый, несущий, четырёхдверный, седан.

Число мест 5

Масса багажа 50 кг.

Допустимая масса прицепа 500 кг.

Допустимая масса багажника на крыше с грузом 50 кг.

Снаряженная масса 1470 кг.

   на переднюю ось 780 кг.

   на заднюю ось 690 кг.

Полная масса 1870 кг.

   на переднюю ось 890 кг.

   на заднюю ось 980 кг.

Радиус поворота 6,2 м.

Максимальная скорость 152 км/час

Тормозной путь со скорости 80 км/час 44 м.

Время разгона с места до 100 км/час 16,2 с.

Контрольный расход топлива при 80 км/час 8,5 л./100 км

    Двигалель ЗМЗ-4022.10 (до 1992 года) карбюраторный, четырёхцилиндровый, рядный, четырёхтактный, с форкамерно-факельным зажиганием.

Рабочий объём 2,45 л.

Степень сжатия 8,0

Порядок работы 1-2-4-3

Максимальная мощность 105 л.с. (77,2 кВт) при 4750 об/мин

Максимальный крутящий момент 18,5 кгс*м (182 Н*м) при 2500-3000 об/мин

Напряжение электрооборудования 12 В

Аккумуляторная батарея 6СТ-60ЭМ

Система зажигания контактно-транзисторная

Сцепление однодисковое, сухое

Коробка передач механическая, четырёхступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Главная передача гипоидная

Передаточное число главной передачи 3,9

Рулевой механизм глобоидальный червяк с трёхгребневым роликом

Передняя подвеска независимая, пружинная с поперечными рычагами, амортизаторы гидравлические, телескопические

Задняя подвеска на продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические, телескопические

Рабочие тормоза передние дисковые (на машинах первых лет барабанные), задние барабанные, привод гидравлический с вакуумным усилителем, раздельный

Стояночный тормоз механический на задние колёса

Шины 205/70R14

Топливный бак 70 л.

Топливо бензин АИ-93